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中保研最安全的新能源SUV是怎么做到的
钢筋铁骨+智能科技 护卫舰07铸就超强主被动安全性能 护卫舰07拥有新能源车专属的安全车身结构，具有更合理的应力传递路径。
不仅如此，在代表车身侧面结构强度的“侧面碰撞B柱与驾驶员座椅中心线”项目中，理想L8达到了夸张的29cm，一举超越了特斯拉Model Y的25cm，成为了目前中保研所有新能源SUV中，侧面碰撞强度最高的车型。
采用比亚迪DM-i/DM-p超级混动技术，在兼备高效动力同时能耗做到最低，正是符合现代消费者对于新能源时代所需。
所有汽车,都值得用理想的方式再造一遍
1、“新势力”这个称号，正在逐渐从理想身上抹去。就跟班级里来的一个插班生一样，他带来了全新的学习方式，他正领导整个班级用新的方式学习，其他人应该做的不是排外，而是应该调整步伐跟上。
2、汽车行业分析师张翔认为，汽车零部件再制造对汽车行业节能降本有较大意义，此次国家发改委公布的《办法》有助于推动汽车零部件再制造行业发展。未来，汽车零部件再制造行业有望成为汽车行业新增长点。
3、与此同时，理想ONE车内的四块大屏营造出了足够前卫的车厢氛围，而且内饰用料非常出彩，中控台上下方两部分使用皮质材料包覆，无论是质感还是触感，都属上乘表现。再者，理想ONE的底盘很扎实，给人的整体感很强，值得点赞。
4、驾考种的车身仅有三米05，相对来说比较短，所以后备箱的储物空间比较小，并且座位空间的间隙比较小。无论是宠物还是舒适度都要差一些。
5、但，这不仅仅这辆理想ONE的全部，其最大的优势就是眼前这四款触控屏幕以及其背后的智能汽车思维，而这会让你确定花30万入手这辆车绝对值得。
中保研最新碰撞测试,“维修经济性”为何成为关注点?
1、低速结构碰撞 低速结构碰撞的总体评分不高，但尾部耐撞性满分，车头耐撞性差一分满分，车身强度可见十分过硬。而主要失分在维修经济性，因为LED日间行车灯以及中冷在发生轻度碰撞时易损伤，增高维修成本。
2、中保研碰撞测试里的维修经济性就是指车辆结构变形后你要花的维修费用咯。
3、从中保研官方介绍来看，耐撞性指的是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。
4、从全新BMW 3系Li的“耐撞性与维修经济性指数”测试结果来看，其正面碰撞的车辆维修经济性得分为零分，后碰撞的车辆维修经济性得分为7分。
5、耐撞性及维修经济性指数 在耐撞性及维修经济性指数方面，亚洲龙正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分为0分；追尾碰撞得分为11分，其中耐撞性得分为3分，维修经济性得分为8分。
6、首先必须要承认，在消费者越发重视安全性的今天，碰撞测试对于很多车企和车型来说就是一面“照妖镜”，而中保研的很多测试项目都是参照了美国IIHS的标准和理念，在权威性上自然也有所保证，能够起到很好的参考作用。
L8维修经济性堪忧,李想再狡辩,还是不理想
1、理想L8有2个结构耐撞性缺陷；而在维修经济性缺陷上理想l8碰撞测试视频，理想42个缺陷数据明显较高，相较于蔚来ET5理想l8碰撞测试视频的19个、大众ID.6 CROSS的267个和福特电马Mach-E的267个高出不少。
2、在理想l8碰撞测试视频我们看来，李想所言的“我分数低、我不屑于作弊”——即在碰撞测试期间，把碰撞对应的零部件价格下调，从而获得维修费用上获得A（良好）的办法，无非是想为理想L8成绩不佳的“维修经济性”开脱。
3、理想L8轴距为3005mm，内部更注重细节，在第二排的儿童娱乐屏幕上显得更具人性化，舒适性与豪华感并重。魏牌蓝山和理想L8，作为智慧豪华的代表，无论是外观造型、动力性能、智能科技、舒适性，都有着卓越的表现。
4、在4大类测试中，理想L8车内成员、车外行人和车辆辅助安全指数三项全部优秀，耐撞性与维修经济性指数评价为一般。
5、福特蒙迪欧在耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价(P)，在车内成员安全指数上获得理想l8碰撞测试视频了优秀(G)，在车外行人安全指数”获得优秀(G)，在车辆辅助安全指数获得优秀(G)。它在侧面碰撞工况中测评为0缺陷。
